貨真價(jià)實(shí)的寶馬搭配“只要押金999，每公里只需1.5元，注冊(cè)成功還有兩次免費(fèi)使用機(jī)會(huì)”的廣告讓不少人蠢蠢欲動(dòng)。汽車(chē)公司還表示，沈陽(yáng)只是此次共享寶馬試水的第一站，未來(lái)還會(huì)進(jìn)一步向北上廣各大城市推廣。小編也不由美滋滋起來(lái)，說(shuō)不定再過(guò)倆月，就可以享受“只要998，寶馬開(kāi)回家”的體驗(yàn)了。尤其是這999元還是押金，太爽!
此前寶馬集團(tuán)便透露過(guò)要在今年將共享服務(wù)ReachNow(即時(shí)出行)推向中國(guó)的計(jì)劃。此次的新聞不免讓人引發(fā)聯(lián)想，莫非這便是傳說(shuō)中的ReachNow？不過(guò)這次的租賃公司和宣傳方式怎么看也不像寶馬的一貫“高大上”風(fēng)格。
而寶馬這兩日接受采訪(fǎng)時(shí)的回復(fù)也驗(yàn)證了不少人的猜測(cè)，官方明確表示：此事并非寶馬官方行為，寶馬公司并未介入本次交易。這家車(chē)輛共享公司只是從寶馬授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商處購(gòu)買(mǎi)了20臺(tái)BMW 1系運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，也并沒(méi)有達(dá)到傳說(shuō)中的1500輛。
顯然，所謂的共享寶馬計(jì)劃應(yīng)該只是這家共享汽車(chē)公司搭上寶馬公司的名頭搞的一場(chǎng)話(huà)題營(yíng)銷(xiāo)，結(jié)果也很成功，大量的關(guān)注目光和廣泛的討論瞬間集中在這家公司頭上，連帶寶馬集團(tuán)也被一并拖下了水。
而通過(guò)和媒體車(chē)的對(duì)話(huà)，寶馬高姿態(tài)地表達(dá)了對(duì)此事的不CARE：“公眾對(duì)此事的高度關(guān)注恰恰印證了BMW品牌的強(qiáng)大感召力，這一事件總的來(lái)說(shuō)對(duì)BMW品牌的影響是積極的。從共享車(chē)輛事件本身來(lái)看，我們不認(rèn)為會(huì)對(duì)日常的車(chē)輛零售產(chǎn)生任何實(shí)質(zhì)性的影響。”
據(jù)悉，寶馬集團(tuán)的ReachNow計(jì)劃還是會(huì)在下半年進(jìn)入中國(guó)。但是這種汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)按照在歐洲和美國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)情況，還是會(huì)符合寶馬品牌定位和調(diào)性，價(jià)格方面顯然也不會(huì)如此接地氣。
但是便宜的共享汽車(chē)模式同樣存在著很多問(wèn)題：指定停放位置難免影響的汽車(chē)出租率、別有用心者的“騙車(chē)”行為、無(wú)法保證和考量的租客信用及素質(zhì)問(wèn)題、無(wú)法解決的汽車(chē)損壞、違章扣分停運(yùn)情況。
而這些問(wèn)題一旦放在寶馬一類(lèi)的豪車(chē)上，只會(huì)更加凸顯。至少在目前，豪車(chē)共享只能成為宣傳噱頭，無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正意義上的推廣普及。
